Toyota Motor en Hyundai Motor het die situasie met die globale tekort aan mikroskyfies vir motors gevorm, dus het hulle hul strategiese reserwe gevorm. Dit het hulle toegelaat om die vrystelling van motors voort te sit sonder om te stop, terwyl baie ander maatskappye gedwing word om produksie te verminder weens 'n gebrek aan komponente, skryf Reuters aan die hand van amptelike verteenwoordigers van maatskappye.
Die mikrocirk-mislukking word veroorsaak deur die feit dat die motorbedryf vinniger herstel word as wat verwag is, dus is die aantal komponente wat vroeër bereken is, nie genoeg nie. Terselfdertyd, vir die toonaangewende vervaardigers van skyfies uit Asië-outokompany in die ketting, is daar laer as die handelsmerke van elektronika soos Apple en HP, dus niemand wil die produksiekalender herskryf nie. Die situasie is ook beïnvloed deur 'n groot vuur, wat in Oktober by die Asahi Kasei Microdevices (AKM) Chip Factory in die suide van Japan gebeur het, wat uiteindelik tot die afbreekpunte van halfgeleiers gelei het.
Volkswagen-groep, General Motors, Nissan Motor en ander groot vervaardigers het reeds die vrylating van nuwe masjiene vertraag, aangesien dit nie genoeg is om nie komponente te hê nie. Volgens die analitiese maatskappy IHS Markit kan die probleem lei tot 'n afname in die wêreld se motorproduksie per miljoen eenhede in die eerste kwartaal.
Op sy beurt het Toyota en Hyundai op sy beurt gesmeek. Hulle was in staat om die situasie te voorsien met 'n moontlike gebrek aan skyfies in 2021 en het hulle dus in 2020 gestoor. So het die Japannese reus verklaar dat hy 'n vier maande reserwe-chip gehad het. Teen die tyd dat hy verteer sal word, sal die plante vir die vrylating van elektronika reeds die omwentelinge kan verhoog - en die krisis met aflewering sal voltooi word. Hyundai in die tweede helfte van die 2020 het die aankoop van skyfies spesiaal verhoog, terwyl ander motorvervaardigers, integendeel, nie die reserwes van komponente gemaak het nie, en probeer om koste teen die Coronavirus-krisis te verminder.
Sedert Hyundai voortgegaan het om skyfies van wêreldverskaffers soos Bosch en Kontinent te koop voor die tekort, het sy selfs goed gestoor. Die beginsel van 'n markekonomie het gewerk: toe die skyfies nie vir enigiemand nodig was nie, het hul prys geval. As gevolg hiervan was die Suid-Koreaanse maatskappy in dubbele winste: dit het nie net komponente teen 'n gunstiger waarde verkry nie, maar was ook in staat om aandele te vorm vir non-stop produksie, die portaal drom.ru skryf.
Volgens Reuters het Hyundai lesse geleer van 'n diplomatieke twis met Japan in 2019, wat die aanbod van chemikalieë aan Suid-Koreaanse mikrorasiesvervaardigers beïnvloed het. Plus, aan die begin van die 2020, moes Hyundai en Kia-plante gestop word weens die gebrek aan onderdele van die PRC.