By die voorbereiding vir 'n subkompakte crossover-toets, bestutteer X40, het ons verslae van bankkenners deeglik bestudeer en om eerlik te wees, het dit nie 'n voorlopige verhouding met die model uitgewerk nie. - As die motor probeer om op een of ander manier te lof, as die modelle nadelig aandui, is dit om een of ander rede baie subjektief of nie eens in wese nie. Oor die algemeen is dit nodig om te verstaan. En nie in die Moskou bank nie, maar in die Siberiese realiteite. Die deskundige groep van uitgawes van die motorvoertuig het na die navorsingsuitstallings "op die maan" gegaan - op die veldvulling van die Luna Auto Auto-komplekse groep van die Avoliga-groep van maatskappye.
Ontwerp
Buitendien is die motor baie aangenaam, modern en harmonieus. En die belangrikste - oorspronklik! Hy word toegeskryf aan die ooreenkoms en bekende "Japannese" en selfs met Premium "Duitsers", maar in die werklike lewe is die plagistry nie van enige kant sigbaar nie. Ja, en lank gelede het daardie tye reeds geslaag toe Chinese motorvervaardigers betrokke was by nabootsing of selfs eerlike lenings.
Dit is tyd om van stereotipes en templates ontslae te raak. As die Chinese motor baie ordentlik lyk, kan dit stylvol wees, dit beteken nie dat dit nie geteken word nie. Dit kan beteken dat die outobroom met 'n leidende tyd met 'n leidende tyd ontwikkel het en reeds tot 'n baie waardige vlak gestyg het.
En FAW is steeds letterlik die "eerste motormaatskappy" met meer as 'n halwe eeu. Dit was oorspronklik in die voorpunt van die nasionale motorbedryf, en hoekom moet sy nie aan die wêreld se avant-garde-kanonne vandag oefen nie? Ten minste kyk na die FAW BESTUUR X40, is dit veronderstel om te wees dat dit reeds gebeur het.
Redelik in die voordele van die model word toegeskryf aan die geverifieerde gapings, hoëgehalte-samestelling. En die subkompakte 17-duim-wiele op oulike skywe. En die wiele, volgens die Guru van Avtodizayn, is dit die helfte van die voorkoms van die motor.
Oor die algemeen, ekstern, is die motor nie minderwaardig aan die bekendste sy klasmaats nie. In die telling, oortref hulle selfs. En intern?
Salon
Knoppie op die sleutelketting Verwyder die motor van die wag af. Die X40 verteer twee keer en maak toegang tot die salon, wat aan die blogosfeer aangebied word as 'n nie-alternatiewe swart met 'n harde maar aangename plastiek. Plastiek is regtig taktvol. En regtig nie sag nie - maar is dit nodig? Dit is onwaarskynlik dat ten minste een bestuurder tydens die reis net doen wat die paneel voel, kyk na die duike van die vingers ...
En regtig die salon is swart, soos egter in byna alle modelle. Geen Variasies Keuse? Maar dit is net 'n kwessie van tyd - die model is nie so lank gelede nie
Ek het na ons mark gegaan. In die beliggaming, wat volgens die bemarkers van die handelsmerk haar die hoogste vraag waarborg. En bemarkers van reg -
Die meeste motor eienaars verkies swart salon ...
Die meeste van alle blogrotenziums om FAW te bestee x40 stoele. Dit is verstaanbaar - nie 'n bank nie. Een baie lank (177 cm) Blarger het gekla dat sy kop van kontak met die plafon slegs die elektrolyuk sal red. Die ander kla dat die kussing kort is ... Ek het persoonlik 'n hoogte van 187 cm, maar geen okkolerende plafonprobleme het nie nadelig gevoel nie. En die bestuurder se stoel lyk baie gerieflik, met voldoende ruimte om 'n toename in heup te ondergaan. Miskien is die ouens eenvoudig nie vriende met elektriese reguleerders nie?
Daar is genoeg spasie vir heupe en agterste passasiers: met die toets van die kajuitruimte deur die metode van "vir my" - met 'n heeltemal militante voorstoel, was ek heeltemal gemaklik van agter. Wielbasis vanaf besturn x40 2 600 mm - die salon blyk baie ruim te wees. Met 'n ordentlike bagasieruimte - van 375 tot 1525 liter (met 'n gebou 60/40 agterste sitplekke).
Ten slotte, ergonomie. Sy is eenparig van mekaar in die vriend van wringende bloggers foutloos. In diens, natuurlik, dit is moontlik, maar in werklikheid met die organisasie van die ruimte in x40 is alles in orde - alles is in sy plek, alles is intuïtief gevind, alles is rasioneel. Alles soos almal anders?
Dit is gevas, en ... en dit blyk dat die nuwe FAW 'n baie gemaklike gespes van veiligheidsgordels het, wat verskil van die gewone standaard - nie alles soos almal nie :)
Asfalt
Die sleutel begin, die ACP-selector na die ryposisie - het gegaan. Dinamiek vir 'n 108-sterk enjin met "outomatiese" is redelik aanvaarbaar. In die "Shasechki" sal jy nie speel nie - dit is onmoontlik, maar ook die internetaanbevelings soos "Moenie die baan inhaal nie, terwyl die horison nie van die aankomende masjiene breek nie" - natuurlik die voordele van die voorwaarde. Elke motor het sy eie karakter, en dit is nodig om daarmee te reken. Dit is nie 'n sportmotor nie, 'n gewone massa kruis met 'n gereelde enjin en 'n gewone "outomatiese".
Interessante akoestiese kenmerke van die model. Soos reeds genoem, bibikatts wanneer u van sekuriteit verwyder word, optel, as u met 'n ongebruikte gordel ry, kliek die deurslotte teen 'n spoed van 20 km / h wanneer hulle outomaties sluit, vergesel die insluiting van beurt seine en ongelukke.
Wat geluidsisolering betref, het die menings van bloggers geskei. Ktoto noem haar vreeslike, CTOTO uitstekend. Dit lyk of nie diegene of ander agter die wiel van die FAW BESTUUR X40 nie. Ruis isolasie van hierdie kruisvermoë vir begrotingsvoertuie. Die enjin is nie sterk nie, maar word gehoor, bandgeluid op asfalt. Op versoek kan handelaars die salon van die buitewêreld ten volle versamel. Maar dan sal dit in die koste verhoog word, wat vandag begin met 'n punt van net 1,107,000 roebels.
Ek het nie bloggers en opskorting gehou nie - tik hard en het nie slegte asfalt nie. Dit hanteer perfek! Maar terselfdertyd - ja, die klank effek van die oorkom van die keuse vind plaas. Want agter die x40 torsie. Wat dit is? As dit kort en in wese is, is dit so 'n feitlik onoordeelkundige ontwerp, baie waardevol vir ons paaie! Dit breek nie deur nie, nie swaai nie, vloei nie en nie "Dubet" in die koue nie. En vereis nie gereelde vervanging van rakke vir hul afwesigheid nie. Dit is, sy word "ewig" genoem. En baie energie-intensief.
Wel, die feit dat die motor aangenaam heers en saggies maar versigtig vertraag, is almal saam. En selfs ons :) - Stuur verstaanbaar en akkuraat, en remme is eenvoudig!
'N Onverwagte ontdekking was die teenwoordigheid van 'n begin- / stopstelsel, het geen van die bloggers om een of ander rede nie agtergekom nie. Maar dit red regtig petrol in stedelike verkeer. Wel, verontreinig nie ekologie op dieselfde tyd nie.
Ek hou van die werk van die lugversorger - die dag het vir die herfs gekerm, en die klimaatstelsel was baie effektief.
Offrod.
InternetExperts word nie aanbeveel op die FAW besturn x40 om van asfalt of, op die ergste, gerolde grond te beweeg nie. En het probeer? In teorie, ja, dit lyk so redelik - monoprifer, 155 newtonometers van wringkrag op omset van 3600 ... maar tog is x40 nog steeds van die familie van kruisings, en met goeie aanwysers van geometriese patency: 180 mm grondvryhoogte van toegang / kongres 22/28 grade. Maar totdat jy probeer, en jy sal nie seker weet nie - die wêreld waarin ons leef, word nou gekenmerk deur 'n reuse-gaping tussen die feit dat ons een stem praat en hoe dit regtig is. Tussen teorie en praktyk. Tussen die woord en die geval ...
Kortom, die Autocomplex "Maan Auto" het sy eie extremipolyagon met 'n kompleks van natuurlike impassingbaarheid van 'n aanbodklas van die gemiddelde tot ernstige. Daar is gewoonlik pret op die UAZ. Hoekom en ons in redelike perke met 'n brood aan 'n monoprix om nie op die pad te gaan nie? Evacuator, as dit naby ...
Maar hy het nie nodig gehad nie! Geklim op die heuwelagtige en het in ongemaklike verlaagers neergedaal, hulle het langs die grond geloop en op die gras, die kus van die bevrore moeras en die "strand" van los sand. Vir nie baie diep nie, maar kategories blog monitor-aanbevole droë en los sand! Bly voor "Sny Five" op die plaaslike "strand", en nie eens wenke vir die feit dat die City Crossover Faw Bestimn X40 nie in sy besigheid betrokke is nie. Vertroue, sonder skenker, sonder om te gly.
Gedaal deur die skerp helmtekens van die Hollochik, sonder om aan die onderkant vas te hou, danksy die ordentlike hoek van die oprit. Rished in Embossed Integrabright depressies sonder offer vir die liggaam as gevolg van off-road svez. Bly op steil hellings en het voortgegaan om op te staan sonder om terug te rol na die grond, danksy die stelsel van hulp wanneer jy die helling aanraak ...
Toerusting
Benewens bewys op die heuwels van die besturn X40, het die Besturn X40-stelsel ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, Isofix, "Kinders se" Kasteel, "Eraglonass" ... en dit alles begin met die minimum konfigurasie. Verhitte spieëls en voorste sitplekke, 'n volledige stel kragvensters - en ook in die databasis. Temperatuur, ligte sensors, druk parkering in bande - en weer in die aanvanklike konfigurasie. Multimedia-stelsel met 8-inch kleur touchscreen vertoon, Bluetooth, USB. Ja, en dit is alles in die begin weergawe.
Die maksimum toerusting van die aanvang is slegs anders as die teenwoordigheid van 'n luik, 'n multifunksionaliteit van die stuurwiel, die funksie van die beheer van 'n bestuurder se glas in een aanraking, 'n 12-volt-roset, 'n agteraansigte kamera met 'n uitset van die beeld Op die skerm, 'n stelsel van onsigbare toegang en enjin begin, cruise control, beskermer van die motor kompartement, vertraag van kop optika wanneer die motor verlaat.
Wel, die prys, natuurlik - dit is 49 of 99,000 roebels hoër, afhangende van die tipe transmissie - "meganika" of "outomatiese".
Opsomming
En hoe het die FAW X40 CD bestut? Leuke, moderne, goed toegeruste SUV vir die stad Dacha-Altai Baikal. Vir mans-vroue-jeug-pensioenarisse, vir familie, nabye maatskappye en vir hulself.
Vars, terwyl onbelemmerd en een en 'n half of twee keer toeganklik is teen die prys van sy mededingers. Met die feit dat een en 'n half of twee keer meer ryk toegerus is. Die opsie is baie belowend vir ons motor.
