Die Russiese handelaars-sentrums het Mercedes-Benz S-Klas 2021-modeljaar begin ontvang. Die ontvangs van bestellings wat in Desember 2020 begin het, het die aanbod van "lewende" motors begin.
Die koste van die vlagskip Mercedes-Benz begin van 11 120,000 roebels. - Dit is 'n dieselprys van 350 d 4maties in die besigheidspakket. In Rusland is ook aan die begin van verkope beskikbaar vir die bestelling van weergawe S 350 D 4matic Premium (12,550,000 roebels), petrol S 450 4Math-besigheid (11,850,000 roebels) en premie (13 370 000 vryf).
Die wêreldpremière van die model het verlede jaar plaasgevind - die vlagskip van Mercedes-Benz het weer die verwysingsbalk van die motorbedryf op 'n nuwe hoogte gestel en 'n nuwe konsep van motor-entiteit aangebied. Maar S-klas is dit nie net die vlagskip van die handelsmerk nie, dit is amper 'n "volledige versameling werke" van die kanonne van die World Automotive-industrie, die rykste versameling van al die lofpryse, alle templates van die Automotive World : Hy is ikoon, hy is 'n kultusmodel, hy is drimar, hy is die wetgewende modus ... Wat sal onthou word deur toekomstige geslagte 'n nuwe S-klas 2020 verjaardag?
Volgens die skeppers van die skeppers sal die nuwe S-klas die geskiedenis van die wêreld-motorbedryf moet betree, in die eerste plek die feit dat dit die motor-essensie self verander. Na alles, wat is die motor? Dit is 'n min of meer gemaklike voertuig wat op die "werk-huis" -lyn werk. Soms buig hierdie lyn met die opsie "Autocovement", maar met 'n hopelose terugkeer na die basisroete.
En die S-klas, dit is, op die idee van sy skeppers, is nie meer net 'n motor nie, maar 'n siftige selfversorgende entiteit wat die driehoekige stabiliteit van die werkshuisontwerp gee - die punt van ondersteuning hiervan Stelsel, die 3D Expander van die ruimte van die lineêre wêreld. Hy, soos die skeppers sy konsep aangewys het, is nou nie net die wêreld se beste in die wêreld nie, maar bowenal, "skuiling tussen die huis en 'n werkplek", "Oasis van persoonlike welsyn."
Hoe moet 'n oase lyk? Soos iets geglo, aantreklik en lewe gee. 'N Stuk paradys in die toonhoogte van grys en eentonans. En as dit absoluut allegories is, dan, byvoorbeeld, soos 'n jag is 'n eiland van troos, rustigheid en sekuriteit in die woedende oseaan van die lewe. En in die ontwerpkonsep van die New S Yacht-notas het verskyn: en nie net lyne en beelde wat die kajuit na die kajuit nader nie, maar ook materiaal waaruit hierdie beeld geskep is: baie poreuse hout in die kajuit, baie aluminium .
Maar terselfdertyd moet S bly en "die beste motor van die planeet" en die standaarde van klasstandaarde en die innovasiepionier vra. Die tradisies het nie verander nie, die innoverende komponent is indrukwekkend.
As ons oor sekuriteit praat, is die nuwe Mercedes-Benz S-klas die wêreld se eerste seriële motor met airbags vir tweede ry passasiers. En met 'n sentrale airbag tussen die hoofde van die kaptein en die navigator. Die laterale botsings gebeur ook, en Mercedes-Benz streef na omvattende veiligheid ... As die sekuriteitstelsel byvoorbeeld die bedreiging van 'n syimpak erken, dan word die motor onmiddellik voor die liggaamsgebittering van die liggaam, vervang deur 80 mm, wat vervang word. die moeilike strukturele elemente.
Dit is die meriete van die e-aktiewe liggaamsbeheerskorsing, waarin hidropneumatika die pneumatika vervang het. In die byle van die wiele is daar twee-kamer dempers, wat gevul kan word met die werkvloeistof van die outonome tenks op die bevel van die sentrale beheer eenheid, word dit gemanifesteer met hidroulika en pneumatika, wat die stelsel aanpas by die optimale modus vir die huidige oomblik af. En wanneer die laterale radar sensors 'n alarm in die pre-veilige impuls kant stuur, word 'n span gevorm om die liggaam te verhoog, die vloeistof beweeg na die toepaslike tenk, die liggaam word verhoog, die veiligheid van passasiers styg.
Met so 'n skorsing wen nie net sekuriteit nie, maar ook die belangrikste kenmerk - beheerbaarheid word verbeter. In hierdie gebied, in die nuwe S, word 'n ander "chip" geïmplementeer - die agteras swelling. Wanneer maneuvers, kan die agterwiele in dieselfde of teenoorgestelde rigting as die voorhoek tot 10 grade geroteer word. Die rotasie rigting hang af van die spoed: tot 60 km / h - Inteendeel - om die rotasie radius in die parkeerterrein te verminder, byvoorbeeld. Na - in die streng van die kant om stabiliteit tydens maneuver te verhoog. Hierdie stelsel het 'n winter-geaktiveerde wintermodus met die aanpassing van die operasieparameters van die stelsel om op die sneeu en met kleiner soewereine hoeke te werk.
Maar die grootste hoeveelheid vars S-klasinnovasies is in die digitale groep van die model. In die nuwigheid is daar vyf groeiende ruimte van die hutte van uitstallings. Die mees nuuskierige is 'n innoverende projeksie met die hoek van die openbaarmaking van 10 grade horisontaal en 5 vertikaal. Die beeld word op 'n afstand van 10 meter voor die motor geprojekteer, en die area van die prentjie is 77 duim! Dit laat jou natuurlik 'n unieke aantal nuttige inligting voor die bestuurder se oë en die gebruik van die tegnologie van die aanvullende realiteit.
Dit word onderskei deur die herwinde en dashboard-skerm - dit is driedimensioneel met 'n stereo beeld met 'n aanpasbare onder die veranderende posisie. En om inligting oor hierdie en ander monitors oor te dra, nie standaard LCD-tegnologie nie, maar meer gevorderde OLED's. Bo duidelikheid, kontras, beeldversadiging. Daarbenewens het die persepsie van tasbare opdragte en energie-doeltreffendheid van die toestel toegeneem.
Wat die opdragte betref, kan hulle in die nuwe S-klas wees, nie net deur tangent, stem, gebaar of sleutelborde nie, maar in sommige gevalle selfs die voorspelde salonassistent MBUX-stelsel (Mercedes-Benz-gebruikerservaring). Volgens die bewegings van die hande, veranderinge in die posisies, wat die koppe deur die plafonkamers gelees het, kan hierdie assistent byvoorbeeld die lig insluit wanneer die bestuurder op soek is na 'n hand op die passasiersitplekkussing, of die sonskerm oopmaak. , wanneer die passasier sy kop in die venster rigting draai, of aktiveer die spieël aan wat die bestuurder toegepas het ... die opleidingstelsel en kan kode gebare uitvoer.
En stembeheer in die S-klas vererger - hy leer om te stem, waarneem indirekte wense, verstaan die betekenis van voorstelle, vul voortdurend sy woordeskat met neologismes en slang woorde aan ... MBUX het in weergawe 2.0 by die nuwe S aangesluit. -klas.
En het ook 'n aktiewe agtergrond van die binneland met twee en 'n half honderd jaar van LED's, 'n opgegradeerde pakket van hulp aan die bestuurder met verryk met nuwe funksies stelsels, revolusionêre kopligte digitale ligte, kinetiese multi-konstruktiewe sitplekke van die Energizing Comfort sagteware pakket ...
6-silinder enjins in lyn as petrol en diesel, met 'n kapasiteit van 286 tot 435 pk Tot die einde van die jaar verskyn V8 in die lyn met die ingeboude ISG-voorgereg en aan boord elektriese stelsel met 48 V. Tot die einde van die jaar word 'n plug-in-hibried verwag. 9g-troniese transmissie.
In vergelyking met die vorige weergawe van die S-klas het toegeneem deur alle metings. Nuwe afmetings 5179 (5289) x1954x1503 mm (DHSHV kort (lang basis) weergawe), het slimmer geword, meer gemaklik, veiliger, meer gemaklik. En natuurlik, die verwysing. Sy mededingers, miskien, nie net volgelinge en nabootsers nie. Maar soos altyd.
Foto Daimler AG