Восени 1941 року радянська винищувальна група з півострова Ханко стала справжньою скалкою для фінського командування.
І-153 і І-16 з її складу безкарно штурмували ворожі війська на островах архіпелагу, перешкоджаючи їх захоплення, ефективно боролися проти літаків противника.
Для нейтралізації цієї групи в Фінляндії була сформована спеціальна ескадрилья винищувачів Кертисс «Хаук» 75 під командуванням капітана Пааво Берга. До бойових дій вона приступила 31 жовтня.
Перший повітряний бій між радянськими і фінськими винищувачами відбувся вже через день. У ньому взяли участь чотири «Хаук» на чолі з Бергом і два І-16 під командуванням Цоколаева, до яких незабаром приєднався «ішачок» Василя Голубєва (його пара злітала з аеродрому під артилерійським обстрілом, і ведений Дмитро Татаренко змушений був припинити розбіг з- за розриву снаряда перед літаком).
У район бою Голубєв наспів саме вчасно, коли «Хаук» затиснули в кліщі винищувачі І-16, і Берг вже відкрив вогонь по відстав літаку лейтенанта Творогова. Загороджувальні черзі змусили Берга припинити стрілянину, а потім Голубєв різким розворотом вийшов на позицію для атаки.
Пізніше він згадував: «зближує на сто метрів - моя улюблена дистанція, тільки виходити з неї важко - і даю точну чергу по мотору і кабіні« Спитфайра ». Бачу, як розривні кулі рвуть обшивку літака і скління ліхтаря кабіни, «Спітфайр» перевертається і падає поруч з нашим міноносцем ». Так безславно закінчилася кар'єра капітана Пааво Берга. Його ведений поспішно покинув поле бою, а ще через деякий час, отримавши неабиякі порції свинцю, втекли на великій швидкості і інші два «Хаук».
Літаки противника радянські льотчики впізнали як «спітфайри», і в цьому є якась загадка, оскільки за офіційними джерелами винищувачі цього типу на озброєнні фінських ВВС не перебували. Звичайно, в умовах швидкоплинних повітряних боїв пілоти нерідко плутали силуети ворожих літаків (до того ж на початку війни маловідомих), але Голубєв і після війни наполягав на тому, що це були саме «спітфайри» (Supermarine Spitfire - британський винищувач часів Другої світової війни. різні модифікації використовувалися в якості винищувача, винищувача-перехоплювача, висотного винищувача, винищувача-бомбардувальника і літака-розвідника).
Крім того, доповіді про зустрічі в повітрі з фінськими «Спитфайрами» надходили і від інших радянських льотчиків.
Жага реваншу фінськими льотчиками привела незабаром до чергового повітряному бою, який відбувся 5 листопада і знову закінчився для них явним поразкою.
Знову надамо слово Василю Голубєву: «А незабаром п'ять« Спитфайров »викликали нас на бій - таке іноді бувало в роки війни. Виклик ми прийняли і, попередньо обговоривши план битви, злетіли двома парами. Противник ходив двома групами - три і два, все на одній висоті. Я похитав їм крилами, вони відповіли. Значить, ми правильно здогадалися - їм потрібен бій-реванш. Наші дві пари розділилися, і вороги, ймовірно, раділи: вважали, що тепер-то нам прийде кінець. Але прорахувалися. Всі разом вони кинулися на нас з Татаренко і почали переслідування. Кулеметні траси «Спитфайров» проходили дуже близько від нас: на кожному винищувачі ворога по вісім кулеметів «Браунінг».
Бачу пару Васильєва попереду і вище. Ми непомітно для ворога тягнемо його в потрібному напрямку - під пару Васильєва. І тут пастка закривається. Васильєв з Байсултанова пікірують і майже впритул розстрілюють двох «Спитфайров». І як співається в пісні, «пінисті хвилі моря проковтнули їх в одну мить».
Іншим трьом винищувачам вже не до бою: вони шукають шлях до порятунку. Але Татаренко ловить одного з них в приціл. Кулеметна черга, літак ворога закрутився в низхідній «бочці». Ось-ось і він впаде. Але над самою водою льотчик все ж вивів його в горизонтальний політ. Решта два, кидаючись з боку в бік, йдуть до своїх островів ».
У жовтні 1944 року, коли Фінляндія вже розірвала відносини з фашистською Німеччиною, полк Василя Голубєва перебазувався на фінський аеродром Мальме, і там радянський льотчик зустрівся з фінським майором, колишнім учасником цих боїв. В особистій бесіді той йому розповів, що тільки 2 листопада його ескадрилья втратила цілих три винищувача - один з них був збитий в повітряному бою, а два розбилися на зворотному шляху. 5 листопада фіни втратили ще трьох літаків. В результаті з 9 фінських винищувачів було втрачено 6, що послужило причиною розформування ескадрильї. Її особовий склад розкидали по різним підрозділам.
Цікаво, що в журналі «Авіамастер» (1/2003 р) була надрукована стаття «Особлива група Ханко», присвячена саме цим двом боям і написана Андрієм Диков і Карлом-Фредеріком Геустом, т. Е. Представниками обох в минулому воювали між собою держав.
Рідкісний приклад співпраці, але, на жаль, не дуже вдалий. Вічне протиріччя між Сходом і Заходом призводить до того, що Захід не бажає визнавати навіть очевидних поразок. Тому фінські історики визнали втрату всього двох винищувачів і, в свою чергу, запропонували іншу версію повітряних боїв, і навіть доповнили її схемою польоту своїх літаків, т. Е. Напустили якомога більше туману.
Однак в цьому випадку виникає питання, чому фінську ескадрилью, яка втратила тільки два літаки (до речі, записаних під час війни, як збитих зенітною артилерією), вивели з бойових дій і розформували? Епізод зустрічі Голубєва з фінським майором в статті не згадано - або автори не дочитали мемуари Голубєва до кінця, або він був навмисно опущений, оскільки не вписувався в «офіційну фінську версію» подій ...
Джерела: Голубєв В. Ф. «В ім'я Ленінграда». ФАИР-ПРЕСС, 2000.Новіков А. А. «У небі Ленінграда». Наука, 1970.Корнюхін Г. В. «Повітряна війна над СРСР. 1941 ».