На YouTube-каналі AcademeG вийшло відео чергового краш-тесту за участю стовпа. На цей раз випробуванню піддали Lada Vesta 2016 року випуску. Вітчизняна легковик неприємно здивувала, продемонструвавши очевидну помилку проектувальників.
Майже що п'ятирічна «Веста» дісталася блогерам за 380 тисяч рублів. Це був один з найдешевших варіантів в Пітері: мінімальна комплектація, пробіг 105 тисяч кілометрів, купа іржі на капоті і битий перед. Але все це було не важливо, тому що для тесту мала значення лише силова захист боковини.
Оглянувши машину перед її неминучої зустріччю зі стовпом, стало ясно, що її слабким місцем є основною лонжерон. Справа в тому, що він чомусь не цільним, а стик між двома го частинами вкрай непередбачливо розташований рівно посередині кузова - якраз там, куди доведеться удар. На двері теж надії було мало: в дверних картах були відсутні бруси - лише одне металеве посилення.
Нарешті, «Весту» поставили на рейки, попередньо оснастивши її купою камер і портативних апаратів, які фіксують максимальну швидкість. І вона, до речі, виявилася досить низькою - 39 кілометрів на годину. Самі блогери відзначили, що це, мабуть, найнижча швидкість за всю історію їхнього проекту.
Проте в результаті удару навіть на такій швидкості автомобіль розвернуло як слід. Зиркнула вся геометрія: погнуло дах, розбита двері, заднє ліве крило пішло великими вм'ятинами, поламало верхню стійку і пороги, а передні крісла помітно змістилися в бік і верх. При цьому під капотом все залишилося відносно «живим»: мотор і акумулятор на місці, нічого ніде не підтікає.
Примітно, що «Ладу» порвало від удару саме в тому місці, про яке говорили на самому початку - на стику лонжерона. Очевидно, що сама наявність такого стику в такому місці - це груба помилка ще на етапі проектування. А тому страшно уявити, які наслідки могли б бути від зустрічі зі стовпом на швидкості, наприклад, 60 кілометрів на годину.
До речі, цікава деталь. Це був перший раз, коли «стрельнули» обидві фронтальні подушки безпеки. Правда, не зовсім зрозуміло навіщо при бічному ударі. І що ще більш дивно, це був перший раз, коли ГЛОНАСС спрацював настільки добре: диспетчер кілька разів перепитала, чи дійсно все добре і чи не потрібна допомога. Ймовірно, вони отримали вичерпну інформацію про аварію і отримані пошкодження.
Підписуйся на Telegram-канал CARakoom