Важкий танк Pz Kpfw Tiger Ausf В (за прийнятою німцями єдиній системі позначення іменувався також Sd Kfz 182 - «спеціальна бойова машина типу 182») був розроблений на фірмі «Хеншель» під керівництвом її головного конструктора Ервіна Андерса і серійно випускався з січня 1944 року по травень 1945 року.
Маса танка становила 69,4 тонн, питома потужність 10,08 к.с. / т. Корпус і вежа виготовлялися з катанной гомогенної броні середньої і низької твердості. Всього було випущено 487 машин.
Перші танки «Тигр-Б», захоплені нашими військами, були доставлені в Кубинку на науково-випробувальний бронетанковий полігон ГБТУ для всебічного вивчення. Це були машини з номерами 102 і 502. Ще при русі танків своїм ходом на станцію навантаження виявилися численні дефекти: на 86-му км вийшло з ладу лівий лінивець внаслідок руйнування підшипників і ліве провідне колесо - через зрізу всіх болтів кріплення. Що стояла в ці дні спека до 30 градусів за Цельсієм виявилася надмірною для системи охолодження, що призвело до перегріву правого блоку двигуна і до постійних перегрівів КПП.
Не встигли відремонтувати танк, як повністю зруйнувалася права бортова передача, яку замінили на зняту з іншого танка, але і вона вийшла з ладу через руйнування роликового підшипника ведучого вала. Крім того, раз у раз доводилося міняти траки гусениць, піддаються руйнуванню, особливо при поворотах. Конструкція механізму натягу гусениць була не до кінця відпрацьована, через що через кожні 10-15 км маршу треба було регулювати їх натяг.
Зрештою, обидва трофеї були доставлені на НИИБТ-Полігон, де машина № 102 була піддана подальшим ходових випробувань. Випробування проходили з великими труднощами, пов'язаними з вкрай низькою надійністю елементів ходової частини, силової установки і трансмісії. Було встановлено, що 860 літрів бензину вистачає всього на 90 км руху по дорозі, хоча в інструкції до машини вказувалося, що цього бензину повинно вистачити на 120 км. Витрата палива на 100 км склав 970 л, замість 700 л згідно з тією ж (захопленої) інструкції. Середня швидкість руху по шосе склала 25-30 км / ч, а по дорозі - 13,4-15 км / ч. Максимальну швидкість, зазначену в технічній документації танка, в 41,5 км / ч досягти на ходових випробуваннях так жодного разу і не вдалося.
Для об'єктивної оцінки бронестойкости танка було прийнято рішення піддати снарядному обстрілу корпус і вежу трофейної машини з баштовим номером № 102, більшість вузлів і агрегатів з якої було демонтовано для подальших досліджень. Озброєння танка було відправлено для досліджень на АНІОП.
Випробування обстрілом були проведені восени 1944 року в Кубинці, і в ході їх були отримані наступні результати:
«Якість броні танка« Тигр-Б »в порівнянні з якістю броні танків:« Тигр-Н »,« Пантера »і СУ« Фердинанд »перших випусків, різко погіршився. В броні танка «Тигр-Б» від перших одиночних влучень утворюються тріщини і відколи. Від групи снарядних влучень (3-4 снарядів) в броні утворюються відколи і проломи великий величини.
Для всіх вузлів корпусу і башти танка характерним є слабкість зварних швів. Незважаючи на ретельне виконання, шви при обстрілі поводяться значно гірше, ніж це мало місце в аналогічних конструкціях танків «Тигр-Н», «Пантера» і СУ «Фердинанд».
В броні лобових аркушів танка товщиною від 100 до 190 мм, при попаданні в них 3-4 бронебійних або осколково-фугасних снарядів артсистем калібру 152, 122 і 100 мм, з дистанції 500-1000 м, утворюються тріщини, відколи та руйнування зварних швів, тягнуть за собою порушення роботи трансмісії і вихід танка з ладу як безповоротні втрати.
Бронебійні снаряди гармат БС-3 (100 мм) і А-19 (122 мм) виробляють наскрізне пробиття при попаданні в кромки або стики лобових аркушів корпуса танка «Тигр-Б» на дистанціях 500-600 м.
Бронебійні снаряди гармат БС-3 (100 мм) і А-19 (122 мм) виробляють наскрізне пробиття в лобовому аркуші вежі танка «Тигр-Б» на дистанціях 1000-1500м.
Бронебійні 85-мм снаряди гармат Д-5 і С-53 лобові листи корпусу танка не пробиває і не виробляють будь-яких руйнувань конструкції з дистанції 300 м.
Бортові броньові листи танка відрізняються різкою неравнопрочностью в порівнянні з лобовими листами і є найбільш вразливою частиною броньового корпусу і башти танка.
Бортові листи корпусу та башти танка пробиваються бронебійними снарядами 85-мм вітчизняної і 76-мм американської гарматою з дистанції 800-2000 м.
Бортові листи корпусу та башти танка не пробиває бронебійними снарядами 76-мм вітчизняної гармати (ЗІС-3 і Ф-34).
Американські 76-мм бронебійні снаряди пробивають бортові листи танка «Тигр-Б» з дистанції в 1,5-2 рази більші, ніж вітчизняні 85-мм бронебійні снаряди ».
Тут, для любителів «Королівського Тигра» хочеться сказати, що 122-мм танкова гармата Д-25, що встановлюється на танки ІС-2, була прямим нащадком гармати-гаубиці А-19. Ці знаряддя відрізнялися, в основному, затворами і деякими технологічними особливостями, які не впливали на балістику. Отже, бронепробиваемость обох знарядь була однаковою. Крім того, 100-мм польова гармата БС-3 і танкове знаряддя Д-10, яке встановлюється в САУ СУ-100, також мали однакову бронепробиваемость.
При лабораторному дослідженні броні танка «Тигр-Б», проведеному в ЦНДІ-48 було відзначено, що «помітно поступове зниження кількості молібдену (М) на німецьких танках T-VI і T-V і повна відсутність в Т-У1Б. Причину заміни одного елемента (М) іншим (V - ванадієм) треба, очевидно, шукати в виснаженні були запасів і втрат баз, що забезпечували Німеччину молібденом. Характерним для броні «Тигра-Б» є мала в'язкість. Перевагою вітчизняної броні, як відомо, є значно більша в'язкість, німецька броня менш легована, а й зате значно менше в'язка ».
Тут також хочеться зробити зауваження. Більш в'язка броня дає меншу кількість вторинних осколків при пробитті, крім того, у такий броні менше шанс розтріскування.
Під час випробування озброєння німецька танкова гармата KwK 43 показала хороші результати бронепробиваністю і купчастості: практично такі ж, як і у радянської 122-мм гармати Д-25 танка ІС-2. Так, на дальності в 1000 м було отримано такі відхилення влучень снарядів від точки прицілювання: 260 мм по вертикалі і 210 мм по горизонталі.
Для порівняння у гармати Д-25 танка ІС-2 середнє відхилення снарядів від точки прицілювання при стрільбі з місця на дистанції 1000 м по вертикалі не перевищувало 170 мм, а по горизонталі - 270 мм. Бронепробиваемость 88-мм гарматою KwK 43 з довжиною ствола 71 калібр, при початковій швидкості бронебійного снаряда 1000 м / с на дальності 1000 м становила 165 мм при куті зустрічі 30 градусів. Зокрема, вежу свого «побратима» «Тигр-Б» пробив навиліт з дальності в 400 м. А ось по могутності фугасної дії 88-мм снаряд поступався в 1,39 рази 122-мм осколково-фугасні снаряди.
В остаточному звіті від 16 лютого 1945 року по випробуванням «Тигра-Б» було сказано:
«Лобова броня корпусу і башти низької якості. При наявності некрізних поразок (вм'ятин) в броні утворюються наскрізні тріщини і великі відколи з тильного боку. Бортові листи відрізняються різкою неравнопрочностью в порівнянні з лобовими і є найбільш вразливою частиною броньового корпусу і башти танка.
Недоліки: Ходова частина складна і недолговечная.Механізм повороту - складний і дорог.Бортовая передача - вкрай ненадежна.Запас ходу поступається ІС на 25% .Неудобное розміщення боєкомплекту (крім ніші вежі) .Чрезмерние габарити і велику вагу танка не відповідають броньовий захист і вогневої мощі танка ».
Заголовне фото: Королівський Тигр №502
Джерело: «Танкомастер» № 6 1999