Житель Єкатеринбурга поїхав в Сочі, але на серпантинах кросовер просто встав.
Їзда на старій уживаної автомашині приносить мало задоволення. Поломки, ремонти, та й комфорт не той. Рано чи пізно настає момент, коли людина вирішує - вистачить, пора купувати нову. Настав такий момент і у жителя Єкатеринбурга Олександра, історію якого розповів місцевий портал e1.ru. Тим більше, що попереду була поїздка на південь, в Сочі. У найближчому автосалоні Renault йому запропонували Kaptur з 1.3-літровим турбованим мотором. Автомобіль сподобався, а після тест-драйву було готове купити.
Раптово виявилося, що саме з таким двигуном машини відсутні. Є такий же Kaptur, але у версії з атмосферним мотором 1.6. Олександр думав недовго. Різниця невелика. І купив. Хоча перед цим поговорив з менеджером про майбутню поїздку в Сочі. Питав, як буде вести себе Рено на гірських дорогах. Менеджер клявся, що Kaptur 1.6 буде долати перевали і серпантини без жодних зусиль.
Через два дні після цього щасливий покупець разом з дружиною рушив в дорогу. Від Єкатеринбурга до Сочі дорога далека, заодно і обкатку пройду, подумав Олександр. Через 2500 км, на затяжному підйомі проблема проявилася вперше. Машина рухалася повільно, хоча педаль газу була втоплена до полика.
Стривожений водій зателефонував менеджеру. Той став заспокоювати, мовляв, йде обкатка, таке буває, потрібно просто трохи часу. Не минуло. На першому ж серпантині по дорозі до Сочі більше 10 км вичавити було не можна. І так на будь-який гірці або підйомі.
Олександр став шукати причину. Запит в інтернеті видав, що перші повідомлення про цю проблему Рено Kaptur з'явилися ще в 2016 році - тоді журналісти "Авторевю" звернули увагу, що при підйомах варіатор частенько пасує. Розмова з представниками автосалону, чому його не попередили про цю особливість, звівся до короткого відповіді: - Мало що ви очікували. Нема чого їздити в гору!
Зрозумівши, що розмови з салоном будуть марними, власник Рено зробив досудову експертизу, перш ніж звертатися до суду. Причиною всіх бід стала система охолодження варіатора. Її просто не було. Не передбачена заводом. І судячи з діагностики 70 відсотків часу Kaptur їздить в аварійному режимі.
При їзді в гору, варіатор починає посилено грітися і блок управління дає команду знизити потужність мотора, щоб варіатор не вийшов з ладу. Поступово справа доходить до аварійної зупинки і доводиться чекати, коли агрегат охолоне.
Після того, як автовласник пред'явив незалежну експертизу дилеру, той погодився повернути гроші за автомобіль. Однак Олександр зажадав відшкодувати вартість її проведення, КАСКО і ОСАГО. Салон відмовився.
Автолюбитель подав позов до суду, зараз призначена повторна експертиза.
Фото автовласника / e1.ru