Повідомлення про довічної гарантії на двигуни Chery струсонуло автообщественность. Позитивна за самою своєю суттю інформації викликала черговий сплеск «Хейта» на адресу китайського автопрому. Що можна було негативного в цьому угледіти? Виявляється, як мінімум, то, що «Це у них, а не у нас ...». А що у нас?
А у нас той же самий бренд Chery тут же оголосив про підвищені гарантійні зобов'язання на свою новинку Tiggo 8 PRO. Але про все по-порядку.
Отже, в кінці лютого поширена інформація про те, що автовиробник Chery ввів довічну гарантію на двигуни автомобілів Tiggo 8, Tiggo 7, Tiggo 5x (у нас Tiggo 4), Tiggo 3x (в Росії Tiggo 2) і Arrizo 5, продані з 1 січня 2020 року на китайському ринку. А також і на свої майбутні моделі. Сміливо, амбітно і ... Куди вже крутіше-то?
Через кілька днів наш російський імпортер Chery оголосив про розширення гарантійних зобов'язань до 7 років або 200 000 км пробігу (в залежності від того, що настане раніше) на кросовер Tiggo 8 PRO в версіях з турбованим двигуном 1.6TGDI в поєднанні з 7-ступінчастою преселективной роботизованою коробкою передач DCT7. І адже це не тільки на двигун, а повна гарантія - і на трансмісію, і на інші агрегати і навіть на кузов (від іржі). Але ж дуже непогано! І теж з натяком на наступні моделі.
На попередні, правда, трохи менше - колишня гарантія у Chery 5 років або 150 тисяч км пробігу при стандартних обмеженнях: «виробник не несе відповідальності за недоліки деталей, вузлів і агрегатів, лакофарбового покриття кузова автомобіля Chery в разі, якщо вони викликані порушенням Власником (та - саме так і прописано - з великої літери) правил експлуатації, зберігання або транспортування автомобіля, діями третіх осіб і / або обставинами непереборної сили (форс-мажор, військові дії і т.п.) ». Але теж адже Більше, ніж в середньому по ринку.
А як йдуть справи в впевненості в якості своїх автомобілів у інших «піднебесних» гравців російського авторинку?
Сьогоднішній лідер китайського сегменту Haval півроку тому оголосив про продовження гарантії на роботизовану коробку передач власного виробництва 7DCT, яка встановлюється на моделі F7 і F7x до 5 років або 200 тис. Км пробігу.
На власне автомобілі актуальною російської лінійки Haval (плюс до вищеозначених кроссоверам позашляховики Н9 і Н5) гарантія залишилася 3 роки або 150 тис. Км пробігу. На що надійшов у продаж восени пікап Great Wall Wingle 7 умови ті ж. На покинувши модельний ряд нових авто H6 і H2 пробіг на 50 тис. Км нижче при тому ж терміні.
Від наскрізної корозії на автомобілі Haval російського складання гарантія до 6 років незалежно від пробігу. Завдяки оцинкування, катафорезу і контролю. Як стверджує виробник, «для підтвердження якості протикорозійного грунтування раз на півроку на заводі проводиться так званий тест на розрив: автомобіль розбирається на дрібні складові для виміру товщини катафорезного шару на зовнішніх поверхнях і в прихованих порожнинах - за все близько 3 500 контрольних точок. Дослідження проходить в лабораторії, обладнаній в цеху зварювання. Кузови на заводі варять німецькі роботи Kuka. Фарби та грунти поставляє американська компанія PPG ».
У ще одного гравця «Великого китайського трійки» російського авторинку Geely «будь-яка несправність або погіршення споживчих властивостей, викликані виробничими недоліками будуть виправлені на умовах надання гарантії протягом 5 років після покупки або протягом 150 000 км пробігу».
Тобто, на основну масу продаються в Росії нових китайських автомобілів поширюється вельми приваблива гарантія вищі за середньоринкові показників. Але ж гарантія - це демонстрація виробником рівня якості своєї продукції - завищувати її собі дорожче. Тому що підвищена гарантія, - це ж не тільки або не так «маркетинговий хід» (як намагаються пояснити її збільшення ненависники китайського автопрому), - а й підвищений рівень відповідальності перед своїми клієнтами. - Виробник впевнений, що протягом означеного періоду його продукт не втратить заявлених споживчих якостей і за допомогою своїх дилерів бренд зобов'язується усувати виробничі дефекти безкоштовно для клієнта (але не для себе), якщо такі раптом виявляться.
Тобто, вся справа у відповідальності - одна справа заявити, і зовсім інше - виконати заявлене. Тема хвора для всіх брендів всіх автовиробників світу - поле дуже конфліктне і непорозуміння неминучі. Але ми ж про «китайців», як у них з відповідальністю справи?
Зрозуміло, що з моменту оголошень підвищених гарантійних зобов'язань пройшло ще зовсім мало часу, а у гарантійного рекордсмена Chery Toggo 8 PRO воно ще й взагалі почалося, але все-таки? Поодинокі випадки невдоволення виконання дилерами умов договору ні-ні та й проявляються. Але їх не більше, ніж зафіксованих випадків позитивних відгуків про сумлінно виконаних гарантійних зобов'язаннях. Це за інформацією реальних власників, а не тих, у кого Сеструха-братуха-сусіди-товариші по службі та інші вигадані персонажі дуже сильно постраждали і продовжують далі страждати від китайських автомобілів.
Та й є вже прецеденти сумлінно проводяться масштабні відкличні кампаній таких виробників як Haval і Geely. А що таке кампанія відкликання? Це, як визначає ГОСТ - «Коригувальна дія, яку виконують після виробництва з метою захисту здоров'я і безпеки споживачів».
І які марки автомобілів найчастіше потрапляють по відгук? Може бути, самі неякісні самих безвідповідальних виробників? Звернемося до статистики. У базі Росстандарта з початку 2021 року і на момент публікації офіційно зареєстровано 11 відкличні кампаній в сегменті легкових автомобілів. Рекордсмени за кількістю Mercedes-Benz і BMW - по дві кампанії на 139 і 21 699 авто відповідно. Крім уже згаданих Haval і Geely офіційно про свою відповідальність перед клієнтами методом відкликання оголосили Bentley, Porsche, Lexus, Toyota ... Погодьтеся, навряд чи їх можна назвати самими безвідповідальними з найнеякіснішими авто.
Коротше кажучи, особливості гарантії на китайські автомобілі полягають в тому, що гарантійні зобов'язання вище среднепрактікуемих на нашому ринку. А рівень відповідальності перед клієнтами не нижче, ніж у іменитих виробників.
Фото АВТОСПІЛКА, інфографіка Chery